1956年2月5日，兰州至阿干镇铁路专线建成通车。

2002年，一段造于1913年(民国二年)注有“汉阳铁厂造”字样的老铁轨在兰州八里窑镇被发现，引发了人们对兰阿铁路生产年代的关注。2008年，兰阿铁路石门沟段铁路拆除时，1903年和1908年制造的铁轨被发现，再度将兰州“老铁轨”的历史向前推延。这些“汉阳铁厂造”的百年铁轨连同兰州市众多工业遗产一起，见证和经历了这片土地近代工业化的进程。

汉阳造百年铁轨。

兰州第一处“百年铁轨”的发现很偶然。2002年，一位记者前往八里窑镇采访，返程途中从铁路沿线路过，无意间瞥见铁轨内侧刻有字迹，心生好奇，便趴下来仔细辨认。铁轨位于兰州市八里窑镇兰阿公路以东四公里的川底岗，当时仍未报废，只是极少使用。那是兰州市阿干镇煤矿铁路专用线一段用于火车减速的副线。

记者回忆，当时看到的这段铁轨要比主线铁路明显陈旧许多，铁轨用轨钉固定在枕木上，许多枕木已经腐朽，轨体布满斑驳锈迹。铁轨每隔三米内侧标注“汉阳铁厂造”、“民国二年十二月HL”、“ 陇海铁路部定八十五磅轨制”等字样，长约6厘米的字清晰可辨。民国二年（1913年）生产时间比在湖北武昌发现的国内仅存的中国制造最早“老铁轨”制造时间还早一年。

回到报社后，他将所见写成报道，消息刊发后引起轰动。兰州市文物局副局长吉福荣谈到，2007年，兰州市进行工业遗产调查时，兰阿煤矿及百年铁轨受到文物局的关注。当时有一部分老铁轨拆除下来在兰阿煤矿保存，文物部门还组织专人前去提出工业遗产应该得到妥善保护。

1951年前苏联造铁轨。

2008年，兰阿煤业有限责任公司拆除兰阿铁路石门沟段铁路时，有人在其中两条长约10米的铁轨上发现“汉阳铁厂造1903”、“1908-11-AT”等字样，这也是兰州市迄今为止发现的生产年限最早的老铁轨。同年，兰阿煤矿被定为兰州市工业遗产。那两条铁轨被要求妥善保护下来，以便等条件成熟后陈列进未来的兰州市工业遗产博物馆中。“它们都是晚清洋务运动期间制造的，见证了兰州近代工业的发展历程，是具有一定价值的。”吉福荣说。

汉阳铁厂从1894年投产到1924年停产，30年间一共生产3300公里铁路钢轨，不少都用在当年的京汉线、粤汉线、川汉线等铁路上。近年来陆续在武汉、南宁、昆明、兰州、大冶、北京等地发现晚清或民国时期的汉阳铁厂造钢轨，制造年份不一。发现较早的是武汉民国三年（1914年）的“老铁轨”，现藏于张之洞与汉阳铁厂博物馆。已知生产年限较早的大致是1902年，在云南和北京皆有所见，紧随其后的便是1903年大冶铁矿和兰阿铁路的百年铁轨。

百年铁轨现身兰州与阿干镇煤矿开采密切相关。根据历史记载，明朝洪武年间，甘肃阿干镇、窑街、安口等地就开始小规模挖采煤炭，史料有“环山产煤，一县所赖”的记载。清宣统元年(1909年)管理全省私营煤矿的甘肃矿务总局便设在阿干镇。民国27年(1938年)成立阿干镇煤矿管理处，并开办官营火洞洼煤矿（即阿干镇矿井前身），为甘肃省历史上第一个公营煤矿。民国31年（1942年）更名为阿干镇煤矿厂，是甘肃最早建成投产的国有重点煤炭企业之一。

参加兰州100越野跑测试赛的选手经过兰阿铁路。

1949年后，人民政府全力支援阿干镇煤矿恢复和扩建，成立甘肃省第一煤矿厂。为了方便阿干煤矿运输修建兰阿铁路。在兰阿铁路沿线的土咀子桥、二十里铺车站、岘口子村的鞑子沟桥和鹿角沟桥、阿干煤矿站台遗留有许多老铁轨，时间跨度从清末到解放后，有美国、德国制造的，也有国内生产的。

知情人士回忆称，当时从东北调运一定数量机器设备和旧铁轨来补充物力不足，其中就有1910年“汉阳铁厂造”。兰阿铁路运煤专线于1956年正式建成。阿干煤矿的存在也带动周边乡镇近代工业的兴起和发展。最先发现“百年铁轨”的八里窑镇依旧保存着数十家铸造厂。八里窑镇委书记陈耀龙谈到，清中后期开始，随着近代工业兴起，围绕着阿干煤矿，沿线的烧陶、冶炼、小型铸造等工业都有了较大发展，形成自己完整的产业链。到最繁盛的上世纪七十年代，仅八里窑就有铸造企业上百家。“从某种程度上来讲，八里窑的工业化是先于兰州城的。”他说。

此后，由于煤炭资源枯竭，兰阿铁路煤矿专用线渐渐沉寂。现在每天还可以看到早晚各有一趟运煤火车经过，只是开采量压减，铁路使用价值已经逐渐萎缩。兰阿铁路见证了近代工业化的历程后，又将作为工业遗产，帮助我们铭记那段历史，寄托我们的情思。

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#兰州100越野跑 在兰百赛道16公里处经过兰阿铁路，这条曾经繁忙的运煤专线今日略显沉寂，但是它所代表的是城市的发展历程。拍摄@蒋力

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